Sherbrooke Tuning Club

Ce weekend, j'ai travaillé sur une voiture... quelque peu... maganée. Ça m'a pris 16 heures afin de ramener cette GT noire convertible 2004 à l'état neuf.

Traitement effectué:
- Shampoing moteur
- Traitement intérieur (reconditionnement Aerospace 303 pour le vinyl et kit Lexol pour le cuir)
- Collants Ford retirés
- Nettoyage du goudron et mouches
- Clay Riccardo
- 1x polissage Menzerna SIP sur pad orange
- 2x polissages Menzerna SIP sur pad blanc
- 1x polissage Menzerna Nano sur pad noir
- Nettoyage à l'alcool pour enlever les graisses
- Reconditionnement Klasse all-in-one
- Scellant Klasse
- Cire P21S Concourse Carnauba
- Finition Poorboy's Spray and Wipe
- Chemical Guys Black Forever sur les pneus et lip Mach 1
- Reconditionnement Aerospace 303 sur les mirroirs, grille avant et autres pièces de plastique

Les photos parlent par elles-mêmes.

Avant:









Avant/Après:





Après:

Belle Job Yan!

Elle était magané au départ, fuck...

Mais encore une osti de belle job !

tres belle job

C'est quoi les mag. Ca semble etre large en sibole a l'arriere

Merci.

Les mags sont immenses, je n'ai pas porté attention à la taille... J'estimerais du 315ish mm de pneus.

Au moins, t'as pas le top à faire

MWUAIS et bien mon Yan, t'a fait tes preuves dans le domaine du Detailing automobile !!!!

J'ai utilisé les meme produits sur un différent véhicule noir, vraiment impressionnant comme résultat !!!!

belle job!!

ouin belle job !! t'es patient en torieux !

Très beau !

WOowowow mechante belle job!!!

j'espere que le proprio va en prendre soin par la suite

Il va graver des flame avec sa clef partout sur le char :P

je lisait tes étape yan, t'a appliquer le Klasse bouteille rouge sur ta peinture fraichement polies, avant d'appliquer ton klasse bouteille grise ?!?!

t'était au courant que le klasse bouteille rouge sert a enlever le vieu klasse bouteille grise et REFAIT un scellant par dessus par apres ?!?!

ou c'est un tout autre produit que t'a pris?

Lors de mes premiers tests sur ma propre voiture, je passais directement du polissage au scellant. J'ai remarqué que le scellant ne résistait pas longtemps et la peinture revenait à vif très rapidement (1 ou 2 mois plus tard). J'ai donc expliqué le tout par le fait que les polis Menzerna sont extrêmement graisseux afin de bien lubrifier la peinture. C'est leur grande force et en partie pourquoi ils laissent un fini parfait. Cependant, cette graisse vient empêcher le scellant de bien adhérer.

J'ai procédé comme ça pour deux raisons:
1) Le IPA (Isopropyl alcohol wipedown) a pour but d'enlever les graisses, mais ne prépare pas la peinture à 100%. Le Klasse AIO vient nettoyer tout résidu de graisse/compound séché/poussière de polis qui empêcherait au scellant d'adhérer durant ~10 mois
2) Le Klasse AIO et Sealant Glaze fonctionnent en paire, c'est pourquoi on les appelle les "twins". Les pros s'entendent sur le fait que le AIO nettoie non seulement la peinture, mais prépare aussi chimiquement la peinture à une pleine adhérance du scellant

Comme le AIO est très friendly à appliquer, je crois que ça vaut la peine de ne pas le skipper.

oui en effet, tout dépendemment comment tu veux que ca fonctionne, dans un monde optimal le scellant durera 10 mois mais il faut s'entendre que ca prend un entretien SUR LA COCHE comme a peu pres juste moi et toi sur ce forum pouvons donner a notre auto.

un ami a moi ( Detailer sur VWquebec ) fait simplement un lavage entre le polissage et le scellant, et ca tien pour 6-8 mois. mais oui je comprend bien ton principe maintenant, d'apres me lecture j'avais compris que le AIO servais seulement a enlever le vieu klasse pour remettre du nouveau

toi pis moi on va avoir du fun quand jva avoir mon prochain véhicule qui va etre noir :D

Il y a deux écoles de pensée face à l'élimination des graisses et résidus laissés par le polis...
1) Lavage conventionnel
2) IPA wipedown et optionellement Klasse AIO

La grande majorité des pros s'entendent pour dire que la méthode 1 n'est pas idéale... L'utilisation de l'eau non distillée (ie robinet) ramène des impuretés, minéraux (etc) qui viennent en quelque sorte gâcher la purification obtenue avec le polis. Il y en a quand même qui continent de laver sans problème, alors ce n'est pas nécessairement "un gros no go".

La méthode 2 est la plus sécuritaire. Tu t'assures qu'il n'y a rien (que ce soit de l'huile ou des minéraux) avant d'appliquer le scellant. En mettant plusieurs couches de scellant Klasse, le 10 mois est possible même pour une voiture de tous les jours lavée à la bonne franquette.

mais ca c'est a défaut davoir la période de "full cure" entre les couches, c'Est pas tous les clients qui vont accepter de perdre leu véhicule pour une protection accrue

T'as raison... C'est pourquoi "j'impose" à la majorité de mes clients de me laisser leur voiture durant la nuit.

à titre indicatif, le prix de la job présenté ici se situe à combien?

455$, c'est-à-dire 13 heures d'ouvrage rénumérée + 3 heures de bonus puisque je n'ai pas compté l'intérieur, le shampoing moteur et les divers tests de peinture.

Sur les photos je n'ai pas montré le résultat du "layering" de plusieurs couches de scellant Klasse. Voici ce que ça donne:


Ça vaut définitivement la peine.

oui selon moi aussi, c'Est ni plus ni moins qu'une restauration de peinture